Segmentos del piston
Segmento de fuego:su perfil es axial para facilitar la lubricación hidrodinámica. Suelen tener una sección rectangular con cantos apropiados para evitar el pegado en los alojamientos y con forma de barrilete en la zona de trabajo para que pueda acomodarse a la rotación del segmento tal como ocurre con los pistones de falda corta.Los tratamientos superficiales más usados son el cromado y el tratamiento con molibdeno*para reducir el desgaste.
* El disulfuro de molibdeno (MoS2) es un buen lubricante por sí mismo y brinda propiedades de tolerancia de presiones extremas a los lubricantes al reaccionar con el metal,de manera que se forma una capa cristalina en la superficie de éste. Gracias a ello, el contacto metal-metal, destructivo a largo plazo, se reduce al mínimo y se puede emplear a altas temperaturas.
Segmento de compresión: Se usa para reducir la presión tras el segmento de fuego,tiene una menor solicitación por lo que puede ser más flexible para un mejor control del consumo de aceite.El objetivo de este segmento es compensar la deflexión torsional del segmento bajo la carga,de manera que en la zona superior tiende a evitarse el contacto con la camisa.
La zona superior del segmento tiende a bombear aceite hacia la cámara de combustión y el contacto de la zona inferior favorece una acción de rascado del aceite en la carrera descendente.
Segmento de rascado(engrase):Suministra y distribuye el aceite sobre la camisa directamente,devolviendo el exceso de aceite hacia el cárter.El segmento rascador debido a su mayor tensión radial opera bajo condiciones de lubricación límite,con lo que contribuye aproximadamente al doble de fricción que los segmentos de compresión.
